สนข.เคาะ 9 เส้นทางจราจรสาหัส

“คมนาคม” ขานรับนโยบาย “บิ๊กตู่” ปักหมุด 9 เส้นทางแก้รถติดหนักมาก พร้อมเตรียมชง คจร. เคาะไฟเขียวแผนลงทุนพันล้าน ลุยสร้างทางข้ามจุดตัดบนทางด่วน

นายสราวุธ ทรงศิวิไล ผู้อำนวยการสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร หรือ สนข. เปิดเผยว่า สนข.ได้เสนอรายงานความคืบหน้าแผนแม่บทการแก้ไขปัญหาการจราจรในเมืองหลวงให้ที่ประชุมคณะกรรมการจัดระบบการจราจรทางบก หรือ คจร. ตามข้อสั่งการของพลเอกประยุทธ์ จันทร์โอชา นายกรัฐมนตรี โดยมีกรอบเวลากำหนดให้เสนอ คจร.เพื่อขออนุมัติภายในเดือน ก.พ.นี้ ก่อนเสนอไปยังที่ประชุมคณะรัฐมนตรี หรือ ครม.ต่อไป สำหรับหลักการสำคัญของแผนดังกล่าว คือ การแก้ปัญหารถติดครอบคลุมถึงการก่อสร้างอุโมงค์ทางลอดผ่านถนนตามแยกต่างๆ ที่มีปัญหาการจราจรติดขัด และการจัดหาพื้นที่จอดรถของประชาชนที่มาใช้บริการระบบขนส่งสาธารณะรวมถึงการใช้เทคโนโลยีช่วยบริหารจราจร

สำหรับแนวระเบียงเส้นทางที่มีปัญหาจราจรหนักมากรวม 9 เส้นทาง ประกอบด้วย1.วงแหวนรัชดาภิเษก 2.มอเตอร์เวย์สาย 7-ทางด่วนพิเศษศรีรัช 3.ถนนประเสริฐมนูกิจ-งามวงวานศ์ 4.สะพานตากสิน ช่วงราชพฤกษ์-กัลปพฤกษ์ 5.ทางด่วนขั้นที่ 1 ช่วงต่างระดับอาจณรงค์ 6.ทางด่วนขั้นที่ 1 ช่วงสะพานพระราม 9-พระราม 2, 7.สะพานคู่ขนานลอยฟ้าบรมราชชนนี-สะพานสมเด็จพระปิ่นเกล้า 8.ทางด่วนฉลองรัช-ลำลูกกา 9.ถนนราชพฤกษ์ ช่วงชัยพฤกษ์-รัตนาธิเบศร์ นอกจากนี้ ยังต้องแก้ปัญหาจราจรต่อเนื่องในอีก 3 เส้นทางที่มีการก่อสร้างรถไฟฟ้าได้แก่ 10.ถนนติวานนท์-แจ้งวัฒนะ-รามอินทรา 11.ถนนรัชดาภิเษก-ลาดพร้าว-ศรีนครินทร์-เทพารักษ์ 12.ถนนพระราม 9-รามคำแหง

ด้านแหล่งข่าวจาก สนข.กล่าวว่า สำหรับปัญหารถติดสะสมที่น่ากังวลคือปัญหาจราจรบนระบบทางด่วนซึ่งมีสาเหตุรถติดมาจาก 3 ประการ 1.บริเวณจุดตัดเส้นทางเชื่อมทางด่วนเช่น จุดตัดทางด่วนพระราม9กับจุดตัดทางด่วนมุ่งหน้าหัวลำโพง-สาทร 2.การจราจรพื้นราบติดขัดลามขึ้นมาบนทางด่วนเพราะไม่สามารถลงได้ 3.การจราจรบนทางด่วนติดขัดลามลงไปยังการจราจรพื้นราบเพราะรถไม่สามารถขึ้นทางด่วนได้ 4.บริเวณคอขวดเชิงสะพานพระราม 9 มุ่งหน้าพระราม 2 ดังนั้น สนข.จึงมีแนวทางเสนอให้ลงทุนก่อสร้างทางข้ามจุดตัดบนทางด่วนในเส้นทางรถติดที่กำหนดคล้ายกับสะพานข้ามแยก คาดว่าจะใช้วงเงินลงทุนมากกว่า 1,000 ล้านบาท ในการก่อสร้างทางยกระดับข้ามจุดปัญหา ควบคู่ไปกับการหาแนวทางระบายการจราจรพื้นราบบริเวณจุดขึ้น-ลงทางด่วนที่สำคัญ อย่างไรก็ตาม การทดลองแก้ปัญหารถติดโดยใช้ช่องจราจรสวนกลับ (Reverse lane) นั้น ยังไม่สามารถแก้ไขปัญหาได้เท่าที่ควรเนื่องจากรถยังคงไปติดรวมกันที่จุดตัดบนทางด่วน จึงต้องส่งเสริมให้มีการใช้เทคโนโลยีเครื่องอ่านบัตรอัตโนมัติให้มากขึ้นด้วย(Easy Pass – M Passs) เพื่อแก้ไขปัญหารถติดสะสมหน้าด่านเก็บเงินทั้งในระบบทางด่วนและมอเตอร์เวย์