‘คมนาคม’ เคาะ 3 เส้นทาง MR-MAP ระยะทางรวม 836 กม. จ่อเสนอรับฟังความเห็นประชาชน พ.ค.นี้
“คมนาคม” เร่งศึกษาแผนพัฒนาโครงข่าย MR-MAP แล้วเสร็จภายใน ก.ย. 64 ชี้เป้า 10 เส้นทางนำร่อง พร้อมเคาะ3 เส้นทางมีศักยภาพ ระยะทาง 836 กม. ด้าน “ศักดิ์สยาม” สั่ง ทล.จัดทำรายละเอียดผลการศึกษาให้ชัดเจน ขีดเส้น 1 เดือน ก่อนรับฟังเสียง ปชช. พ.ค.นี้
นายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยถึงความคืบหน้าการประชุมขับเคลื่อนการศึกษาแผนพัฒนาโครงข่ายทางพิเศษระหว่างเมืองและระบบราง (MR-MAP) วันนี้ (16 มี.ค. 2564) ว่า การประชุมในครั้งนี้ มีกรมทางหลวง (ทล.), กรมทางหลวงชนบท (ทช.), การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) และสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) เข้าร่วมการประชุม
ทั้งนี้ ที่ประชุมได้รับทราบความก้าวหน้าผลการดำเนินงานศึกษาจัดทำแผนการพัฒนาโครงข่าย MR-MAP ของ ทล. ซึ่งได้ลงนามในสัญญาจ้างที่ปรึกษาตั้งแต่ ม.ค. 2564 และสิ้นสุดสัญญาจ้างใน ก.ย. 2564 โดยปัจจุบันงานศึกษาอยู่ในขั้นตอนการศึกษา เพื่อจัดทำโครงข่ายในเบื้องต้น และคัดเลือกโครงการนำร่องเพื่อศึกษาความเหมาะสมเบื้องต้น
สำหรับผลการคัดเลือกเส้นทางนำร่อง จาก 10 เส้นทาง ประกอบด้วย
- เส้นทาง MR1 ตาก (ด่านแม่สอด)-นครพนม (ด่านนครพนม) ช่วงสายทางด่านแม่สอด–พิษณุโลก, พิษณุโลก–เพชรบูรณ์ (หล่มสัก), เพชรบูรณ์ (หล่มสัก)-ขอนแก่น, ขอนแก่น–มุกดาหาร และมุกดาหาร–นครพนม
- เส้นทาง MR2 กาญจนบุรี (ด่านเจดีย์สามองค์)-อุบลราชธานี (สะพานมิตรภาพแห่งที่ 6) ช่วงสายทางด่านเจดีย์สามองค์–นครสวรรค์, นครสวรรค์–นครราชสีมา และนครราชสีมา–อุบลราชธานี
- เส้นทาง MR3 กาญจนบุรี (ด่านน้ำพุร้อน)-สระแก้ว (ด่านอรัญประเทศ) ช่วงสายทางด่านน้ำพุร้อน–กาญจนบุรี, กาญจนาภิเษก–สระแก้ว และสระแก้ว–อรัญประเทศ
- เส้นทาง MR4 ชลบุรี–ตราด (ด่านคลองใหญ่) ช่วงสายทางชลบุรี–ระยอง และระยอง–ตราด
- เส้นทาง MR5 ชุมพร–ระนอง
- เส้นทาง MR6 ภูเก็ต–สุราษฎร์ธานี
- เส้นทาง MR7 เชียงราย (ด่านเชียงของ)-สงขลา (ด่านชายแดนมาเลเซีย) ช่วงสายทางด่านเชียงของ–เชียงราย, เชียงราย–เชียงใหม่, เชียงใหม่–พิษณุโลก, พิษณุโลก–นครสวรรค์, นครสวรรค์–สระบุรี, นครสวรรค์–สุพรรณบุรี, สระบุรี–นครปฐม, นครปฐม–ชะอำ, ชะอำ–ชุมพร, ชุมพร–สุราษฎร์ธานี, สุราษฎร์ธานี–สงขลา, สงขลา–ด่านสะเดา และสงขลา–นราธิวาส
- เส้นทาง MR8 หนองคาย (ด่านหนองคาย)-แหลมฉบัง ช่วงสายทางขอนแก่น–หนองคาย, นครราชสีมา–ขอนแก่นและนครราชสีมา–แหลมฉบัง
- เส้นทาง MR9 บึงกาฬ (ด่านบึงกาฬ)-สุรินทร์ (ด่านช่องจอม)
- เส้นทาง MR10 สระบุรี–สมุทรปราการ–สมุทรสาคร
นายศักดิ์สยาม กล่าวต่ออีกว่า ที่ประชุมได้พิจารณา 3 เส้นทางที่มีศักยภาพ ประกอบด้วย
- เส้นทาง MR5 ชุมพร–ระนอง ระยะทาง 108 กม. ซึ่งมีทางเลือกในการพัฒนาโครงข่าย จำนวน 3 ทางเลือก โดยการศึกษาจะสอดคล้องกับแนวทางการศึกษาความเหมาะสมโครงการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการคมนาคมขนส่งเพื่อพัฒนาระเบียงเศรษฐกิจภาคใต้ และเชื่อมโยงการขนส่งระหว่างอ่าวไทยและอันดามัน (แลนด์บริดจ์) ของกระทรวงคมนาคม และ รฟท.
- เส้นทาง MR8 หนองคาย (ด่านหนองคาย)-แหลมฉบัง ช่วงนครราชสีมา–แหลมฉบัง ระยะทาง 288 กม. โดยเบื้องต้นกรมทางหลวงคาดว่าการพัฒนาจะประกอบด้วย ด่านเข้า–ออก 10 แห่ง ทางแยกต่างระดับ 11 แห่ง อุโมงค์ 3 แห่ง และRest Area 8 แห่ง
- เส้นทาง MR9 กาญจนบุรี (ด่านเจดีย์สามองค์)-อุบลราชธานี (สะพานมิตรภาพแห่งที่ 6) ช่วงนครราชสีมา–อุบลราชธานี ระยะทาง 440 กม. โดยเบื้องต้นกรมทางหลวงคาดว่าการพัฒนา จะประกอบด้วย ด่านเข้า–ออก 10 แห่งทางแยกต่างระดับ 9 แห่ง และ Rest Area 8 แห่ง
สำหรับการดำเนินงานในระยะต่อไป ทล.จะได้เร่งรัดการดำเนินงานให้เป็นไปตามนโยบายของกระทรวงคมนาคมโดยจะได้ขยายงานศึกษาความเหมาะสมเบื้องต้นให้ครอบคลุมโครงข่าย MR-MAP ทั้งหมดด้วย
ขณะเดียวกัน ได้มีข้อสั่งการโดยกำชับให้ ทล. เร่งจัดทำรายละเอียดผลการศึกษาให้มีความชัดเจน โดยให้นำเสนอความก้าวหน้าการดำเนินงานภายใน 1 เดือน และจะมีการเชิญประชุมเพื่อเสนอแนวคิด การออกแบบ และจัดทำร่างแผน MR–MAP ก่อนจะนำไปนำเสนอการประชุมรับฟังความคิดเห็นภาคประชาชนใน พ.ค. 2564 ต่อไป