‘สิริพงศ์’ เผยผลเจรจา 3 ฝ่าย หาทางออกเดินรถไฟฟ้า ‘แอร์พอร์ตลิงก์ฯ’ หลัง 30 ก.ย. 69 ยังไร้คำตอบ แต่ยอมส่งแผน-แนวทางบริหาร ก่อนถกอีกครั้ง 7 ก.ย.นี้ ส่วนทับซ้อนสัญญา 4-1 ไทย-จีน ยังไม่ได้หารือ

“สิริพงศ์” เผยผลเจรจา 3 ฝ่าย “รฟท.-เอเชีย เอรา วัน-สกพอ.” เร่งหาทางออกเดินรถไฟฟ้าแอร์พอร์ต เรล ลิงก์ หลังหมดสัญญา 30 ก.ย.นี้ รฟท.ขอให้เดินต่ออีก 1 ปี แต่ยังไร้คำตอบ เตรียมส่งแผนระยะเวลาการเดินรถ-แนวทางบริหารภายใน 4 ก.ย. นัดหารือ 7 ก.ย. ก่อนชงบอร์ด รฟท. 10 ก.ย.นี้ พร้อมเร่งเคลียร์ค่าสิทธิ-ดอกเบี้ยที่ครบกำหนด 18 ก.ย. ส่วนไฮสปีด 3 สนามบินทับซ้อนรถไฟไทย-จีนสัญญา 4-1 ยังไม่ได้หารือ จ่อส่งมอบแบบความเร็วการเดินรถฯ ให้ลุยงานต่อ

นายสิริพงศ์ อังคสกุลเกียรติ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยถึงความคืบหน้าการแก้ไขปัญหาโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน ภายหลังบริษัท เอเชีย เอรา วัน จำกัด เอกชนคู่สัญญาร่วมลงทุน แสดงความประสงค์ขอยกเลิกสัญญาร่วมลงทุน รวมถึงมีท่าทีว่าจะหยุดการเดินรถไฟฟ้าแอร์พอร์ต เรล ลิงก์ (ARL) หลังครบกำหนดการเดินรถในวันที่ 30 กันยายน 2569 ว่า ได้รับรายงานวันนี้ (27 สิงหาคม 2569) การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) บริษัท เอเชีย เอรา วัน จำกัด และสำนักงานคณะกรรมการนโยบายเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก (สกพอ.) ได้หารือร่วมกัน 3 ฝ่าย เพื่อหาแนวทางแก้ไขปัญหาและรักษาความต่อเนื่องของการให้บริการประชาชน

สำหรับประเด็นสำคัญ เรื่อง การบริหารการเดินรถ ARL รฟท. ได้ขอให้เอเชีย เอรา วัน เดินรถต่อไปอีก 1 ปี เพื่อให้บริการรถไฟฟ้า ARL เดินรถอย่างต่อเนื่อง โดยขณะนี้เอกชนยังไม่ได้ตอบรับตกลงข้อร้องขอของ รฟท. ดังกล่าว แต่ได้ตกลงที่จะจัดทำแผนเสนอให้ รฟท. พิจารณา โดยระบุให้ชัดเจนว่า จะสามารถดำเนินการเดินรถต่อได้เป็นระยะเวลากี่เดือนหรือกี่ปี รวมถึงเสนอแนวทางการบริหารจัดการ ARL ภายหลังสิ้นสุด MOU ในวันที่ 30 ก.ย. 2569 ทั้งนี้ เอเชีย เอรา วัน จะส่งข้อเสนอและแผนการดำเนินงานให้ รฟท. พิจารณาภายในวันที่ 4 ก.ย. 2569 จากนั้นจะมีการประชุมหารือร่วมกันอีกครั้งในวันที่ 7 ก.ย. 2569 ก่อนนำเรื่องเสนอคณะกรรมการ (บอร์ด) รฟท. พิจารณาในวันที่ 10 ก.ย. 2569 เพื่อให้ได้ข้อสรุปและวางแผนรองรับการให้บริการประชาชนอย่างเป็นระบบ

นายสิริพงศ์ กล่าวต่อว่า ที่ประชุมยังได้หารือถึงค่าสิทธิการใช้ประโยชน์ ARL และภาระค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้อง โดย รฟท. ได้แจ้งให้เอกชนดำเนินการชำระค่าสิทธิ รวมถึงภาระดอกเบี้ยและค่าใช้จ่ายต่าง ๆ ที่เกิดขึ้นตามเงื่อนไขที่กำหนดไว้ในสัญญาร่วมลงทุน PPP โดยเฉพาะภาระดอกเบี้ยที่จะครบกำหนดชำระในวันที่ 18 ก.ย. 2569 ซึ่ง รฟท. มีภาระต้องชำระดอกเบี้ยให้แก่ผู้กู้ ดังนั้น รฟท. จึงขอให้เอเชีย เอรา วัน นำเงินมาชำระภาระดังกล่าวตามข้อกำหนดของสัญญา เพื่อให้การบริหารภาระทางการเงินของโครงการเดินหน้าต่อไปได้

ส่วนประเด็นการปรับลดเนื้องานโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน โดยเฉพาะในช่วงที่ทับซ้อนกับโครงการรถไฟความเร็วสูงไทย-จีน สัญญา 4-1 ช่วงดอนเมือง-สถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์ และช่วงสถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์-สถานีพญาไทนั้น เรื่องการปรับลดเนื้องานยังได้หารือในครั้งนี้ แต่เอเชีย เอรา วัน ไม่ได้ขัดข้อง หาก รฟท. จะดำเนินการในส่วนดังกล่าวต่อไปก่อน ซึ่งถือเป็นแนวทางสำคัญที่จะช่วยให้การดำเนินโครงการสามารถเดินหน้าต่อได้ โดยเอกชนจะส่งมอบแบบรายละเอียดที่เคยจัดทำไว้แล้วสำหรับโครงการที่ออกแบบให้รองรับความเร็ว 250 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ให้แก่ รฟท. เพื่อนำไปใช้ประกอบการดำเนินงานต่อ

นอกจากนี้ เอเชีย เอรา วัน จะต้องทำหนังสือยืนยันต่อ รฟท. ว่า ไม่มีแบบรายละเอียดโครงสร้างที่ออกแบบสำหรับความเร็ว 160 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เนื่องจากแบบรายละเอียดโครงสร้างของระบบที่รองรับความเร็ว 250 กิโลเมตรต่อชั่วโมง กับ 160 กิโลเมตรต่อชั่วโมงมีความแตกต่างกัน โดยก่อนหน้านี้เคยมีนโยบายให้ลดความเร็วของโครงการลงเหลือ 160 กิโลเมตรต่อชั่วโมง หาก รฟท. จะดำเนินการต่อในแนวทางดังกล่าว จึงจำเป็นต้องพิจารณาและจัดทำรายละเอียดทางวิศวกรรมให้สอดคล้องกับความเร็วที่กำหนด