ทย. อัพเดตสร้าง ‘สนามบินบึงกาฬ’ มูลค่า 8.1 พันล้าน ตั้งธงสร้างปี 72 เปิดใช้งานปี 75 หนุนเชื่อมโยง 4 ประเทศ

ทย. อัพเดตสร้างแอร์พอร์ตใหม่ “สนามบินบึงกาฬ” มูลค่า 8.1 พันล้าน เดินหน้าขั้นตอน EIA ก่อนชง ครม. ตั้งธงเริ่มสร้างปี 72 เปิดใช้งานปี 75 คาดมีผู้โดยสาร 1.4 แสนคนต่อปี กว่า 1.2 พันไฟล์ท ช่วยยกระดับเศรษฐกิจชายแดน เชื่อมโยงเวียดนาม – สปป.ลาว – ไทย – เมียนมา

นางสาวมัลลิกา จิระพันธุ์วาณิช รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยในการลงพื้นที่โครงการก่อสร้างท่าอากาศยานบึงกาฬ จังหวัดบึงกาฬว่า การลงพื้นที่ในครั้งนี้ เพื่อติดตามความคืบหน้าและผลักดันโครงการฯ อำนวยความสะดวกด้านการขนส่งทางอากาศในจังหวัดบึงกาฬ สนับสนุนการพัฒนาเศรษฐกิจ สังคม และการเมืองในพื้นที่ชายแดนภาคตะวันออกเฉียงเหนือ สนับสนุนด้านการท่องเที่ยวและเชื่อมโยงจากทะเลจีนใต้ (เวียดนาม – สปป.ลาว – ไทย – เมียนมา) ออกสู่มหาสมุทรอินเดีย ซึ่งจะช่วยอำนวยความสะดวกด้านการค้า การลงทุน และการท่องเที่ยวจังหวัดบึงกาฬ

ด้านนายดนัย เรืองสอน อธิบดีกรมท่าอากาศยาน (ทย.) กล่าวว่า โครงการก่อสร้างท่าอากาศยานบึงกาฬ จังหวัดบึงกาฬ ได้เริ่มโครงการศึกษาความเป็นไปได้ในการก่อสร้าง คัดเลือกตำแหน่งที่ตั้งของท่าอากาศยานที่เหมาะสม เมื่อปี 2564 ต่อมาในปี 2566 ได้ดำเนินการออกแบบรายละเอียดอาคารที่พักผู้โดยสารหลังใหม่และเปลี่ยนแปลงรายละเอียดโครงการในรายงานประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อม (EIA) โดยปัจจุบันอยู่ในขั้นตอนการเสนอรายงานการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อม (EIA) ซึ่งได้ส่งข้อชี้แจงรายงานผลกระทบฯ ครั้งที่ 3 ไปแล้ว

ขณะเดียวกัน จะมีการประชุมเพื่อพิจารณารายงานฯ เมื่อวันที่ 19 ธันวาคม 2568 หากแล้วเสร็จ จะเข้าสู่ขั้นตอนการเสนอคณะรัฐมนตรี (ครม.) เพื่ออนุมัติเพื่อดำเนินโครงการในขั้นตอนต่อไป อย่างไรก็ตาม โครงการดังกล่าว มีมูลค่าโครงการทั้งหมดรวม 8,196 ล้านบาท ทั้งนี้ ทย. คาดการณ์ว่า หากโครงการได้รับการอนุมัติ จะสามารถเริ่มก่อสร้างโครงการฯในปี 2572 และเปิดใช้งานท่าอากาศยานในปี 2575

นายดนัย กล่าวต่อว่า จากการศึกษาความเป็นไปได้ โครงการก่อสร้างท่าอากาศยานบึงกาฬ จังหวัดบึงกาฬ มีที่ตั้งที่เหมาะสมของโครงการในตำบลโป่งเปือย อำเภอโซ่พิสัย และตำบลวิศิษฐ์ อำเภอเมืองบึงกาฬ ห่างจากตัวเมืองบึงกาฬ และสะพานมิตรภาพ ไทย – ลาว แห่งที่ 5 ประมาณ 12 กิโลเมตร (กม.) และห่างจากท่าอากาศยานโดยรอบจังหวัดบึงกาฬทั้ง 3 แห่ง ได้แก่ ท่าอากาศยานอุดรธานี 194 กม. ท่าอากาศยานสกลนคร 190 กม. ท่าอากาศยานนครพนม 188 กม. มีพื้นที่ภายในท่าอากาศยาน แบ่งเป็นพื้นที่ landside (พื้นที่ส่วนที่ไม่ใช่เขตการบิน) 2,542 ไร่ และพื้นที่ airside (เขตการบิน) 1,858 ไร่

ขณะเดียวกัน คาดการณ์ปริมาณผู้โดยสารและเที่ยวบินในปี 2575 จะมีจำนวนผู้โดยสาร 149,172 คน/ปี จำนวนเที่ยวบิน 1,244 เที่ยว/ปี เฉลี่ย 4 เที่ยวบิน/วัน ในส่วนด้านความเหมาะสมทางเศรษฐกิจ ผลการศึกษาพบว่า โครงการมีอัตราตอบแทนทางเศรษฐกิจ (Economic Internal Rate of Return : EIRR) เท่ากับ 12.66% และมีอัตราส่วนผลประโยชน์ต่อต้นทุน (Benefit–Cost Ratio : B/C) เท่ากับ 1.07 สรุปได้ว่าโครงการมีความเหมาะสมในการดำเนินงาน