อัปเดต! สถานะรถไฟทางคู่ ‘ลพบุรี-ปากน้ำโพ’ มูลค่า 2.14 หมื่นล้าน ล่าช้ากว่าแผน 2 สัญญา เหตุโควิด-19 ชี้งานโยธาเสร็จกลางปี 65 ครบ 100% ตามแผนปี 66

“กรมรางฯ” ลงพื้นที่ตรวจงานโครงการรถไฟทางคู่ “ช่วงลพบุรี –ปากน้ำโพ” มูลค่า 2.14 หมื่นล้าน ล่าช้ากว่าแผน 2 สัญญา เหตุโดนโควิด-19 เล่นงาน ลุยก่อสร้างใหม่ “สถานีลพบุรี 2” บนถนน ทล.366 (ถนนเลี่ยงเมืองลพบุรี) ชี้งานโยธาแล้วเสร็จช่วงกลางปี 65 ยันเสร็จครบตามแผนปี 66 พร้อมเผยการรถไฟฯ จ่อเปิดวิ่งขบวนรถไฟท่องเที่ยวสะพานรถไฟลอยน้ำโคกสลุงปลาย พ.ย.นี้

รายงานข่าวจากกรมการขนส่งทางราง (ขร.) ระบุว่า เมื่อวันที่ 21-22 ต.ค. 2564 ที่ผ่านมา นายพิเชฐ คุณาธรรมรักษ์ รองอธิบดี ขร. พร้อมด้วยเจ้าหน้าที่ฯ ได้ลงพื้นที่ติดตามความก้าวหน้าโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ ช่วงลพบุรี–ปากน้ำโพ ระยะทาง 145 กิโลเมตร (กม.) มูลค่างานก่อสร้างรวม 21,467 ล้านบาทว่า โครงการดังกล่าว แบ่งออกเป็น3 สัญญา โดยเป็นงานก่อสร้างรถไฟทางคู่ 2 สัญญา และงานระบบอาณัติสัญญาณและโทรคมนาคม 1 สัญญา

สำหรับโครงการรถไฟทางคู่ ช่วงลพบุรี–ปากน้ำโพ แบ่งเป็น 3 สัญญา โดยความคืบหน้าของโครงการฯ จากข้อมูลก.ย. 2564 ได้แก่

• สัญญาที่ 1 ช่วงบ้านกลับ–โคกกระเทียม ระยะทาง 29 กม. แบ่งเป็น ทางรถไฟยกระดับ 19 กม. และระดับพื้น 10 กม. มูลค่างาน 10,050 ล้านบาท โดยมีการก่อสร้างสถานีใหม่ 1 แห่ง คือ สถานีลพบุรี 2 บนทางหลวงหมายเลข 366 พร้อมทั้งอยู่ระหว่างเตรียมปรับปรุงสถานีบ้านกลับ 1 สถานี มีความคืบหน้า 61.13% เร็วกว่าแผนงาน 9.71%
• สัญญาที่ 2 ช่วงท่าแค–ปากน้ำโพ ระยะทาง 116 กม. มูลค่างาน 8,649 ล้านบาท เป็นโครงสร้างระดับพื้นทั้งหมด โดยก่อสร้างสถานีใหม่ 4 สถานี และปรับปรุงสถานีเดิม 13สถานี รวม 17 สถานี ก่อสร้างเป็นชานชาลาสูง 1.10 เมตรทุกสถานีตามรูปแบบสัญญา และอาคารควบคุมการเดินรถ (CTC) ที่สถานีนครสวรรค์ 1 แห่ง มีความคืบหน้า 69.68% ล้าช้ากว่าแผนงาน 7.5%
• สัญญาที่ 3 งานระบบอาณัติสัญญาณฯ มูลค่างาน 2,768 ล้านบาท มีความคืบหน้า 11.68% ล่าช้ากว่าแผนงาน37.59 % เนื่องจากติดปัญหาจากสถานการณ์การแพร่ระบาดของโรคติดเชื้อไวรัสโคโรนา 2019 (โควิด-19) และการส่งมอบพื้นที่ฯ

สำหรับสถานีท่าแค และสถานีบ้านกลับจะดำเนินการปรับปรุงสถานีเดิม (Renovate)ให้มีความแข็งแรง และรองรับการให้บริการมากขึ้น ส่วนสถานีลพบุรี 2 อยู่ระหว่างการก่อสร้างใหม่ ตั้งอยู่บนทางหลวงหมายเลข  366 (ถนนเลี่ยงเมืองลพบุรี)  มี 4 ทาง แบ่งเป็น 3 ชั้น คือชั้นระดับดิน ชั้นจำหน่ายตั๋วโดยสาร และชั้นชานชาลา

อย่างไรก็ตาม ได้มีการปรับแผนงานการก่อสร้างให้สอดคล้องกับการดำเนินงานก่อสร้างจริง คาดการณ์ว่า การก่อสร้างงานโยธาจะแล้วเสร็จในช่วงกลางปี 2565 ในส่วนของงานระบบอาณัติสัญญาณและโทรคมนาคม จะเร่งดำเนินการให้แล้วเสร็จตามแผนงานในปี 2566

นอกจากนี้ ได้ลงพื้นที่เพื่อสำรวจสถานที่ท่องเที่ยว ณ ทางรถไฟลอยน้ำโคกสลุง จังหวัดลพบุรี ในเบื้องต้นคาดว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) จะเปิดให้บริการขบวนรถไฟท่องเที่ยวสะพานรถไฟลอยน้ำโคกสลุงในช่วงปลาย พ.ย. 2564