กทม. เคลียร์หนี้ BTS กว่า 3.6 หมื่นล้านแล้ว ‘คีรี’ พร้อมหนุนค่ารถไฟฟ้า 40 บาทต่อวัน-ซื้อคืนสัมปทานฯ ชี้เป็นแนวคิดสร้างสรรค์
นายคีรี กาญจนพาสน์ ประธานกรรมการประธานกรรมการบริษัท บีทีเอส กรุ๊ป โฮลดิ้งส์ จำกัด (มหาชน) เปิดเผยว่า วันนี้ (30 ต.ค. 2568) กรุงเทพมหานคร (กทม.) ได้ดำเนินการชำระหนี้ค่าจ้างเดินรถ และซ่อมบำรุง (O&M) รถไฟฟ้าสายสีเขียว ส่วนต่อขยายที่ 1 ช่วงสะพานตากสิน – วงเวียนใหญ่ – บางหว้า และช่วงอ่อนนุช – แบริ่ง และส่วนต่อขยายที่ 2 ช่วงแบริ่ง – สมุทรปราการ และช่วงหมอชิต – สะพานใหม่ – คูคต จำนวน 36,444 ล้านบาท แบ่งเป็น เงินต้น 31,482 ล้านบาท และดอกเบี้ย 4,962 ล้านบาท ให้กับบริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือบีทีเอสแล้ว
ทั้งนี้ การที่บริษัทได้รับการชำระหนี้ในวันนี้ วงเงิน 36,444 ล้านบาท เชื่อว่า จะช่วยสร้างความเชื่อมั่นให้กับนักลงทุน และผู้โดยสารได้เป็นอย่างดี เนื่องจากบริษัทฯ มีสภาพคล่อง และเงินทุนที่เพิ่มขึ้น โดยบริษัทฯ จะนำไปชำระหนี้ประมาณ 15,000 ล้านบาท ส่วนที่เหลืออีกประมาณ 20,000 ล้านบาท จะเตรียมไว้จ่ายหนี้ที่ใกล้จะครบกำหนด และลงทุนเพิ่มเติม ขณะเดียวกัน กทม. ได้มีการทำข้อตกลง (MOU) กับบริษัทฯ ในเรื่องการชำระหนี้ ซึ่งจะดำเนินการวางบิลค่าจ้างเดินรถฯ ประมาณ 740 ล้านบาท ทุกวันที่ 3 ของเดือน และจะต้องชำระค่าจ้างเดินรถฯ ทุกวันที่ 20 ของเดือน อย่างไรก็ตาม ทำให้หลังจากนี้การชำระหนี้จาก กทม. จะตรงต่อเวลาอย่างแน่นอน
สิ่งที่บีทีเอสยึดมั่น คือ ความถูกต้องตามหลักธรรมาภิบาล วันนี้ได้พิสูจน์ให้เห็นแล้วว่า สิ่งที่เราทำมาไม่เสียเปล่า ทั้งการชี้แจงข้อเท็จจริงตลอดหลายปีที่ผ่านมา การให้ความร่วมมือกับทุกหน่วยงานในการพิสูจน์ข้อเท็จจริง จนถึงวันนี้เราได้รับการชำระหนี้ O&M ส่วนที่เหลืออีก 36,444 ล้านบาท ในวันที่ 30 ต.ค. 2568 ต้องขอขอบคุณสภา กทม., กทม. และบริษัท กรุงเทพธนาคม จำกัด (เคที) ที่เล็งเห็นถึงความสำคัญของปัญหาที่เกิดขึ้นกับภาคเอกชนที่ให้บริการเพื่อประชาชน และเร่งดำเนินการแก้ไขปัญหาให้จบลงได้โดยเร็ว” นายคีรี กล่าว
นายคีรี กล่าวต่อว่า สำหรับรถไฟฟ้าสายสีเขียว เส้นทางหลัก ช่วงสถานีหมอชิต – สถานีอ่อนนุช และช่วงสถานีสนามกีฬาแห่งชาติ – สถานีสะพานตากสิน ที่จะหมดสัมปทานในปี 2572 นั้น บริษัทฯ ยังรับว่าจ้างในการเดินรถและซ่อมบำรุง รถไฟฟ้าสายสีเขียวเส้นทางหลัก และส่วนต่อขยายต่อไปอีก 13 ปี จนถึงปี 2585 อีกทั้ง ขอให้คำมั่นว่า บริษัทฯ จะเดินหน้าพัฒนาระบบการให้บริการของรถไฟฟ้าบีทีเอสให้ดียิ่งขึ้นต่อไป และหากรัฐบาลต้องการผลักดันนโยบายรถไฟฟ้า 40 บาทต่อวัน รวมถึงแนวคิดการซื้อสัมปทานรถไฟฟ้าคืนนั้น ถือเป็นแนวคิดที่สร้างสรรค์ โดยบีทีเอสก็พร้อมให้การสนับสนุนอย่างเต็มที่
