‘สุรพงษ์’ ลั่น! ปี 2571 จะเป็นยุครุ่งเรืองของรถไฟสายอีสาน เร่งทางคู่มาบกะเบา-ชมทางถนนจิระ & ไฮสปีดไทย-จีน เฟส 1

Last updated ก.ค. 2, 2024 1,094

“สุรพงษ์” ลงพื้นที่โคราช เร่งเคลียร์ปมรถไฟทางคู่ เฟสแรก “มาบกะเบา-คลองขนานจิตร“ เล็งใช้งบการรถไฟฯ แก้ปัญหาเวนคืนที่ดินกว่า 200 ล้าน ลุยปรับแบบข้ามสะพานสีมาธานี จ่อชง ครม. ภายใน ต.ค.นี้ พร้อมอัปเดตไฮสปีดไทย-จีน “กรุงเทพ-โคราช” เผยภาพรวมคืบหน้า 33% ยันเปิดใช้ปี 71 ลั่น! เป็นยุครุ่งเรืองของรถไฟสายอีสาน

นายสุรพงษ์ ปิยะโชติ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยถึงความคืบหน้าโครงการรถไฟทางคู่ ระยะที่ 1 (เฟสแรก) ช่วงมาบกะเบา – ชุมทางถนนจิระ ระยะทาง 132 กิโลเมตร (กม.) ว่า ปัจจุบันภาพรวมด้านงานโยธา สัญญาที่ 1 ช่วงมาบกะเบา – คลองขนานจิตร คืบหน้าไปแล้ว 96.36% ช้ากว่าแผนงาน 3.64% และสัญญาที่ 3 งานอุโมงค์ มีความคืบหน้า 95.36% ช้ากว่าแผนงาน 4.64% เนื่องจากอยู่ระหว่างการเวนคืนพื้นที่จากประชาชน โดยเรื่อง พรฎ.เวนคืนที่ดินนั้น เริ่มตั้งแต่ปี 2559 และหมดอายุไปแล้วเมื่อปี 2564 ส่งผลให้ไม่สามารถสร้างต่อได้ จึงมอบหมายให้ประธานบอร์ดการรถไฟฯ ไปดำเนินการเจรจาปรองดอง โดยการดำเนินการเวนคืนที่ดินเอง เพื่อให้โครงการฯ สามารถเดินหน้าต่อไปได้ ซึ่งจะใช้งบประมาณฉุกเฉินเร่งด่วน วงเงิน 200 กว่าล้านบาท

ส่วนสัญญาที่ 2 ช่วงคลองขนานจิตร – ชุมทางถนนจิระ อยู่ระหว่างการแก้ไขรูปแบบการก่อสร้างเป็นทางยกระดับข้ามสะพานสีมาธานี ช่วงสถานีโคกกรวด – ชุมทางถนนจิระ ระยะทาง 16 กม. และปรับกรอบวงเงินเพื่อให้สอดคล้องกับโครงการก่อสร้างรถไฟความเร็วสูง ช่วงโคกกรวด – นครราชสีมา งานสัญญาที่ 3 – 5 เพื่อให้เกิดความคุ้มค่าต่องบประมาณสูงสุด โดยคาดว่าจะเสนอคณะกรรมการรถไฟฯ (บอร์ด) ได้ภายใน ส.ค. 2567 จึงมอบหมายให้การรถไฟฯ เร่งรัดดำเนินการในด้านต่างๆ ให้แล้วเสร็จตามแผนงาน จากนั้นจะเสนอคณะรัฐมนตรี (ครม.) ภายใน ก.ย.-ต.ค. 2567 ซึ่งเมื่อดำเนินการแล้วเสร็จ จะช่วยอำนวยความสะดวกและช่วยลดระยะเวลาในการเดินทางของประชาชน

นายสุรพงษ์ กล่าวต่อว่า ส่วนในรายละเอียดของสัญญาที่ 1 ช่วงบริเวณสะพานข้ามทางรถไฟ (Overpass) บ้านท่ามะนาว อำเภอปากช่อง ความยาว 900 เมตร ปัจจุบันในส่วนที่เป็นโครงสร้างยกระดับข้ามทางรถไฟ ความยาว 400 เมตรเสร็จสิ้นแล้ว ส่วนที่เหลือเป็นถนนทางราบ (At-grade) อีกประมาณ 500 เมตรที่อยู่ระหว่างดำเนินการอยู่ ขณะที่การสร้างอุโมงค์ลอดใต้ทางรถไฟ (Underpass) บริเวณถนนเทศบาล 9 อำเภอปากช่อง ความยาว 300 เมตร ก่อสร้างไปแล้ว 77% ของมูลค่างาน ที่เหลืออยู่ระหว่างเวนคืนที่ดินของเอกชน ซึ่งการรถไฟฯ กำลังขออนุมัติงบประมาณเวนคืนเพิ่มเติม 197.38 ล้านบาท

ทั้งนี้ หาก ครม. อนุมัติให้ความเห็นชอบ ก็จะเร่งดำเนินการได้ต่อใน ต.ค. 2567 เพื่อให้การดำเนินทั้งโครงการเสร็จตามเป้าหมายภายใน ธ.ค. 2568 ขณะที่ การก่อสร้างทางรถไฟเชื่อมต่อระหว่างปากอุโมงค์ลำตะคอง (อุโมงค์ 3) ฝั่งมุ่งหน้าสถานีคลองไผ่ ระยะทาง 237 เมตร เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการเดินทางนั้น ขณะนี้การรถไฟฯ อยู่ระหว่างเสนองานเปลี่ยนแปลงเพิ่มเติม ซึ่งคาดว่าจะแล้วเสร็จตามแผนงานภายในปี 2567

ในปี 2571 จะถือเป็นยุคแห่งความรุ่งเรืองของรถไฟสายอีสาน เพราะจะมีทั้งโครงการรถไฟความเร็วสูงไทย-จีน ไปจนถึงหนองคาย รวมถึงยังมีรถไฟทางคู่ ที่ได้ดำเนินการตั้งแต่ช่วงมาบกะเบาไปจนถึงคลองขนานจิตร ซึ่งปัจจุบันอยู่ระหว่างการก่อสร้าง ซึ่งจะแล้วเสร็จประมาณช่วงปลายปี 2568 ส่วนจากคลองขนานจิตรไปถึงโคราช ยังติดปัญหาเรื่องสะพานสีมาธานี ซึ่งยังต้องใช้เวลาก่อสร้าง 3 ปี หรือจะแล้วเสร็จถึงปี 2571 ช่วยลดระยะเวลาการเดินทางจากกรุงเทพฯ ไปโคราช จาก 3 ชั่วโมง เหลือ 2 ชั่วโมง หรือลดระยะเวลาไป 1 ชั่วโมง“ นายสุรพงษ์ กล่าว

นายสุรพงษ์ กล่าวอีกว่า ด้านโครงการรถไฟความเร็วสูงเพื่อเชื่อมโยงภูมิภาค ช่วงกรุงเทพมหานคร-หนองคาย (ระยะที่ 1 ช่วงกรุงเทพมหานคร – นครราชสีมา) ระยะทางรวม 250.77 กม. ซึ่งได้กำชับให้การรถไฟฯ เร่งรัดการก่อสร้าง รวมถึงแก้ไขอุปสรรคต่างๆ เพื่อให้สามารถเปิดให้บริการได้ทันตามแผนงานที่กำหนดไว้ภายในปี 2571 สำหรับความก้าวหน้าโครงการ ล่าสุด ณ พ.ค. 2567 ภาพรวมได้ดำเนินการไปแล้วกว่า 33.48% โดยในส่วนแผนก่อสร้างงานโยธา 14 สัญญา ซึ่งเริ่มก่อสร้างไปตั้งแต่เมื่อปี 2560 จนถึงปัจจุบัน ได้ก่อสร้างเสร็จสิ้นแล้ว 2 สัญญา อยู่ระหว่างการก่อสร้าง 10 สัญญา และยังไม่ลงนาม 2 สัญญา มีรายละเอียด ดังนี้

ก่อสร้างเสร็จสิ้นแล้ว 2 สัญญา

สัญญาที่ 1 – 1 ช่วงกลางดง – ปางอโศก ระยะทาง 3.5 กม.
สัญญาที่ 2 – 1 ช่วงสีคิ้ว – กุดจิก ระยะทาง 11.00 กม.

อยู่ระหว่างการก่อสร้าง 10 สัญญา

สัญญา 3-1 ช่วงแก่งคอย-กลางดง และปางอโศก-บันไดม้า ระยะทาง 30.21 กม. ผลงาน 0.43 %
สัญญา 3-2 งานอุโมงค์มวกเหล็ก และลำตะคอง ระยะทาง 12.23 กม. ผลงาน 66.32 %
สัญญาช่วงบันไดม้า-ลำตะคอง ระยะทาง 26.10 กม. ผลงาน 51.19 %
สัญญา 3-4 ช่วงลำตะคอง-สีคิ้ว และช่วงกุดจิก-โคกกรวด ระยะทาง 37.45 กม. ผลงาน 75.97 %
สัญญา 3-5 ช่วงโคกกรวด-นครราชสีมา ระยะทาง 12.38 กม. ผลงาน 7.62 %
สัญญา 4-2 ช่วงดอนเมือง-นวนคร ระยะทาง 21.80 กม. ผลงาน 0.32 %
สัญญา 4-3 ช่วงนวนคร-บ้านโพ ระยะทาง 23 กม. ผลงาน 33.46 %
สัญญา 4-4 ศูนย์ซ่อมบำรุงเชียงรากน้อย ผลงาน 12.24 %
สัญญา 4-6 ช่วงพระแก้ว-สระบุรี ระยะทาง 31.60 กม. ผลงาน 2.62 %
สัญญา 4-7 ช่วงสระบุรี-แก่งคอย ระยะทาง 12.99 กม. ผลงาน 54.65 %