ลุ้นวันนี้! บอร์ด กทพ. เคาะ ‘อิตาเลียนไทย’ ชนะประมูลสร้างทางด่วน ‘จตุโชติ-ลำลูกกา’ มูลค่า 1.87 หมื่นล้าน คาดเปิดใช้ปี 71

กทพ. ชงบอร์ดวันนี้ (25 มิ.ย. 67) ไฟเขียว “อิตาเลียนไทย” สร้างทางด่วน “จตุโชติ-ลำลูกกา” ระยะทาง 16.2 กม. มูลค่า 1.87 หมื่นล้าน คาดลงนามสัญญาภายในปลายปีนี้ ปักหมุดก่อสร้าง 3 ปี พร้อมเปิดให้บริการ ปี 71 ช่วยแก้ปัญหาการจราจรติดขัดบนถนนรังสิต-นครนายก

นายสุรเชษฐ์ เหล่าพูลสุข ผู้ว่าการการทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) เปิดเผยว่า ในการประชุมคณะกรรมการ (บอร์ด) กทพ. วันนี้ (25 มิ.ย. 2567) โดยมีนายสราวุธ ทรงศิวิไล อธิบดีกรมทางหลวง ในฐานะประธานบอร์ด กทพ. เป็นประธานฯ กทพ. จะเสนอรายชื่อผู้ชนะการประกวดราคาโครงการก่อสร้างทางพิเศษ (ทางด่วน) ฉลองรัชส่วนต่อขยาย ช่วงจตุโชติ-ลำลูกกา ระยะทาง 16.2 กิโลเมตร (กม.) วงเงินราคากลาง 18,739.55 ล้านบาท (ราคากลาง) ว่า หลังจากได้เปิดประกวดราคา โดยกำหนดยื่นข้อเสนอเมื่อวันที่ 23 เม.ย. 2567 ที่ผ่านมา และผ่านการตรวจสอบคุณสมบัติแล้ว

ทั้งนี้ เมื่อบอร์ด กทพ. พิจารณาเห็นชอบแล้ว จะสามารถประกาศผลผู้ชนะประมูล ขณะเดียวกันต้องดูว่ามีผู้ยื่นอุทธรณ์หรือไม่ ซึ่งขณะนี้คณะรัฐมนตรี (ครม.) อนุมัติในหลักการร่าง พ.ร.ฎ.กำหนดเขตเวนคืนที่ดินแล้ว หลังจากนี้จะเสนอไปยังคณะกรรมการกฤษฎีกา และนำขึ้นทูลเกล้าฯ ถวาย เพื่อประกาศใช้ต่อไป โดยคาดว่าจะสามารถลงนามสัญญาได้ภายในปลายปี 2567 คาดว่าจะสามารถส่งมอบพื้นที่และเริ่มก่อสร้าง มิ.ย. 2568 ใช้ระยะเวลาก่อสร้าง 36 เดือน หรือ 3 ปี พร้อมเปิดให้บริการปี 2571

รายงานข่าวจาก กทพ. ระบุว่า ในการยื่นข้อเสนอเมื่อวันที่ 23 เม.ย. 2567 ที่ผ่านมา ปรากฎว่า มีบริษัทยื่นข้อเสนอ 4 ราย ได้แก่ 1.บมจ.อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ (ITD) 2.บมจ. ช.การช่าง 3.บมจ.ยูนิค เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น และ 4.บมจ.ซิโน-ไทย เอ็นจีเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น โดย บมจ.อิตาเลียนไทยฯ เป็นผู้เสนอราคาต่ำสุด

สำหรับโครงการทางด่วนช่วงจตุโชติ-ลำลูกกา ใช้เงินลงทุนรวม 24,060.4 ล้านบาท แบ่งเป็น ค่าก่อสร้างงานโยธา 19,837.30 ล้านบาท ค่าควบคุมงาน 495.93 ล้านบาท และค่าเวนคืนที่ดิน 3,726.81 ล้านบาท มีพื้นที่ได้รับผลกระทบจากการเวนคืนมีที่ดินจำนวน 471 ไร่ 99 ตารางวา และอาคารและสิ่งปลูกสร้าง จำนวน 134 หลัง โดยแหล่งเงินทุนที่ใช้ในส่วนการก่อสร้างนั้น จะระดมทุนผ่านกองทุนรวมโครงสร้างพื้นฐานเพื่ออนาคตประเทศไทย (TFF) ที่มีอยู่แล้ว 14,374 ล้านบาท และใช้เงินกู้ 5,960 ล้านบาท

ทั้งนี้ ทางด่วนช่วงจตุโชติ-ลำลูกกา มีจุดเริ่มต้นเชื่อมต่อกับทางด่วนฉลองรัชที่ด่านเก็บค่าผ่านทางด่วนจตุโชติ บริเวณถนนวงแหวนรอบนอกกรุงเทพด้านตะวันออก (ถนนกาญจนาภิเษก) และมุ่งหน้าทางทิศตะวันออกตัดถนนหทัยราษฎร์ และถนนนิมิตใหม่ แล้วเลี้ยวขึ้นไปทางทิศตะวันออกเฉียงเหนือ เชื่อมต่อถนนลำลูกกา จังหวัดปทุมธานี รองรับความเร็วได้ 120 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ขณะที่ทางพิเศษในปัจจุบันรับความเร็วได้ที่ 110 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

รายงานข่าวจาก กทพ. ระบุต่อว่า คาดการณ์ปริมาณจราจร ณ ปีเปิดให้บริการ อยู่ที่ประมาณ 3.2 หมื่นคันต่อวัน กำหนดอัตราค่าผ่านทางเริ่มต้นที่ 25 บาท สูงสุด 125 บาท โครงการมีทางแยกต่างระดับ 1 แห่ง และทางขึ้นลง 3 แห่ง ได้แก่ ตำแหน่งที่ 1 ทางขึ้นลง กม.1+900 บริเวณทางแยกต่างระดับจตุโชติ ตำแหน่งที่ 2-1 ทางขึ้นลง กม.4+000 จตุโชติ-1 และหทัยราษฎร์-1 ส่วนตำแหน่งที่ 2-2 ทางขึ้นลง กม.5+000 บริเวณทางต่างระดับทหัยราษฎร์ ตำแหน่งที่ 2-3 ทางขึ้นลง กม.6+200 บริเวณหทัยราษฎร์-2 และตำแหน่งที่ 3 ทางขึ้นลงบริเวณ กม.14+000 บริเวณลำลูกกา

อย่างไรก็ตาม ทางด่วนสายนี้จะช่วยบรรเทาปัญหาการจราจรติดขัดบนถนนรังสิต-นครนายก และโครงข่ายถนนโดยรอบ รวมถึงเพิ่มทางเลือกการเดินทางให้ประชาชนระหว่าง จังหวัดปทุมธานี และจังหวัดใกล้เคียงเข้าสู่กรุงเทพฯ ชั้นใน รองรับการขยายตัวของแหล่งชุมชน ที่อยู่อาศัย และสถานศึกษาด้วย