ทย.แจง ‘นกแอร์’ หยุดบิน ‘กรุงเทพฯ-เบตง’ เร่งศึกษา&ออกแบบขยายรันเวย์ เผยยอดผู้โดยสาร เม.ย-ต.ค. 65 รวมกว่า 1.2 หมื่นคน

ทย. แจง “นกแอร์” หยุดบินเส้นทาง “กรุงเทพฯ–เบตง” เหตุผู้โดยสารน้อย–บริหารฝูงบินรับไฮซีซั่น ชี้หากต้องการกลับมาบินใหม่ พร้อมสนับสนุน พ่วงเปิดรับทุกแอร์ไลน์มีเครื่อง 80 ที่นั่ง ยัน “บางกอกแอร์เวย์ส” ยังไม่ได้หารือเปิดรูทใหม่ “หาดใหญ่–เบตง” ลุยศึกษาออกแบบขยายรันเวย์–แท็กซี่เวย์ รับเครื่องบินขนาดใหญ่ เผยยอดผู้โดยสาร 7 เดือน (เม.ย.-ต.ค. 65) กว่า 1.2 หมื่นคน รวม 162 เที่ยวบิน

นายปริญญา แสงสุวรรณ อธิบดีกรมท่าอากาศยาน (ทย.) เปิดเผยถึงอนาคตของท่าอากาศยานเบตง ภายหลังเมื่อวันที่ 28 ต.ค. 2565 ที่ผ่านมา สายการบินนกแอร์ได้หยุดทำการบินชั่วคราวในเส้นทางกรุงเทพฯ (ดอนเมือง)-เบตง หลังจากเปิดเที่ยวบินปฐมฤกษ์ในเส้นทางดังกล่าว ไปเมื่อวันที่ 14 มี.ค. 2565 ว่า จากการรายงานของสายการบินนกแอร์ระบุว่า การยกเลิกเที่ยวบินชั่วคราวดังกล่าว เนื่องจากประสบปัญหาความต้องการเดินทางของผู้โดยสารลดลงประกอบกับจากเหตุการณ์เครื่องบินของเที่ยวบิน DD108 เส้นทางดอนเมือง–เชียงราย ลื่นไถลออกนอกรันเวย์ ณ ท่าอากาศยานแม่ฟ้าหลวง เชียงราย เมื่อวันที่ 30 ก.ค. 2565 ที่ผ่านมา ซึ่งส่งผลกระทบต่อฝูงบินของสายการบินนกแอร์รวมถึงในขณะนี้เข้าสู่ช่วงฤดูกาลท่องเที่ยว (ไฮซีซั่น) ทางสายการบินฯ จึงมีความจำเป็นในการบริหารฝูงบินให้สอดรับกับการเดินทางของผู้โดยสาร

ทั้งนี้ ยืนยันว่า ทย.พร้อมที่จะสนับสนุนการบินในเส้นทางกรุงเทพฯ–เบตง ตามที่ได้ดำเนินการก่อนหน้านี้ เพื่อส่งเสริมการท่องเที่ยวตามนโยบายของรัฐบาล และหากสายการบินฯ มีความประสงค์ที่จะกลับมาทำการบิน ก็จะต้องมาร่วมหารือถึงแนวทางกันอีกครั้งต่อไป ซึ่งรวมไปถึงสายการบินอื่นๆ ที่มีเครื่องบินขนาด 80 ที่นั่งด้วย ส่วนจะกลับมาบินได้เมื่อไหร่นั้น ขึ้นอยู่กับความพร้อมของแต่ละสายการบิน ขณะที่ กรณีมีกระแสข่าวว่า สายการบินบางกอกแอร์เวย์ส มีแผนที่จะเปิดทำการบินเส้นทางหาดใหญ่–เบตงนั้น ขณะนี้ ยังไม่ได้มีการประสานเข้ามาหารือกับ ทย.แต่อย่างใดสำหรับตอนนี้ ท่าอากาศยานเบตง ยังมีการทำการบินตามปกติ ซึ่งส่วนใหญ่จะเป็นเที่ยวบินส่วนบุคคล เครื่องบินขนาดเล็ก และเที่ยวบินแบบเช่าเหมาลำ

รายงานข่าวจาก ทย. ระบุว่า ท่าอากาศยานเบตง เปิดบริการเที่ยวบินเชิงพาณิชย์ ตั้งแต่ เม.ย.-ต.ค.65 มีเที่ยวบินรวม162 เที่ยวบิน ผู้โดยสาร 12,518 คน แบ่งเป็น ขาเข้า 81 เที่ยวบิน ผู้โดยสาร 6,290 คน และขาออก 81 เที่ยวบิน ผู้โดยสาร 6,228 คน โดย เม.ย. 2565 มี 2 เที่ยวบิน ผู้โดยสาร 157 คน, พ.ค. 2565 มี 32 เที่ยวบิน ผู้โดยสาร 2,457 คน, มิ.ย. 2565 มี 24 เที่ยวบิน ผู้โดยสาร 1,987 คน, ก.ค. 2565 มี 28 เที่ยวบิน ผู้โดยสาร 2,257 คน, ส.ค. 2565 มี26 เที่ยวบิน ผู้โดยสาร 1,858 คน, ก.ย. 2565 มี 26 เที่ยวบิน ผู้โดยสาร 1,930 คน และ ต.ค. 2565 มี 24 เที่ยวบิน ผู้โดยสาร 1,872 คน

สำหรับเที่ยวบินส่วนบุคคล และเที่ยวบินราชการ มาใช้บริการท่าอากาศยานเบตงทุกเดือน โดยตั้งแต่ ม.ค.-ก.ย. 2565 มีเที่ยวบินเข้า และออกรวม 116 เที่ยวบิน แบ่งเป็น ขาเข้า 58 เที่ยวบิน และขาออก 58 เที่ยวบิน อย่างไรก็ตามขณะนี้ ทย. ได้ทำจดหมายอิเลคทรอนิกส์ (อีเมล) สอบถามไปทางสายการบินบางกอกแอร์เวย์ส ถึงความสนใจ และแผนการบิน เนื่องจากก่อนหน้านี้สายการบินบางกอกแอร์เวย์ส สนใจที่จะทำการบินในเส้นทาง หาดใหญ่(สงขลา)-เบตง ปัจจุบันยังไม่ได้รับคำตอบ และยังไม่มีสายการบินใดส่งคำขอที่จะทำการบินมายังท่าอากาศยานเบตงเพิ่มเติม

รายงานข่าว ระบุต่ออีกว่า ขณะนี้ท่าอากาศยานเบตง อยู่ระหว่างเร่งออกแบบงานก่อสร้าง พร้อมศึกษาการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อม (อีไอเอ) ขยายทางวิ่ง (รันเวย์) ทางขับ (แท็กซี่เวย์) ลานจอดเครื่องบิน พร้อมระบบไฟฟ้าสนามบิน และส่วนประกอบอื่นๆ ท่าอากาศยานเบตง จ.ยะลา ซึ่งจะขยายรันเวย์จากเดิม 1,800 เมตร เป็น 2,100 เมตรเมื่อแล้วเสร็จจะสามารถรองรับเครื่องบินขนาดใหญ่ 180 ที่นั่งได้ อาทิ แอร์บัส A320 และโบอิ้ง B-737 จากปัจจุบันรองรับได้เพียงเครื่องบินขนาด 80 ที่นั่ง อาทิ Q400 และ ATR 72 โดยมี 2 สายการบินที่มีเครื่องบินประเภทดังกล่าวและสามารถทำการบินได้ ได้แก่ นกแอร์ และบางกอกแอร์เวย์ส ทั้งนี้ปัจจุบันยังอยู่ในขั้นตอนเสนอรายงานอีไอเอให้สำนักงานนโยบายและแผนทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม (สผ.) พิจารณา